August 20, 2022
Pandemi, enflasyon, grevler ve zayıf talep gibi küresel ortamdan etkilenen piyasa navlun oranları düşüyor.Kapsamlı mevcut ana nakliye endeksi, navlun oranı endeksinin düşmeye devam ettiğini, ana havayollarının navlun oranının sürekli düştüğünü ve bireysel havayollarının navlun oranının neredeyse yarıya düştüğünü gösteriyor.
Bakım ağı, aşağıdaki şemada gösterildiği gibi, referansınız için son haftalarda Avrupa, Amerika, Güneydoğu Asya ve benzeri ülkelerdeki bazı rotaların pazar durumunu sıraladı:
Geçen yıl, navlun oranlarının artması ve nakliye şirketlerinin nakit para kazanmasıyla konteyner taşımacılığı tarihindeki en büyük patlamayı gördü. Bu yılki ihracat navlunları ve yıl ile karşılaştırıldığında, bu yıl ortasından aşağıya doğru, bu yıl büyük bir fark var. Güneydoğu Asya, Orta Doğu, Avrupa, Amerika, dünyanın deniz navlun fiyatları hızla düşüyor.
Bunlar arasında, örnek olarak Güneydoğu Asya, son Güneydoğu Asya rota navlun oranları sadece yarıya yakın düşmekle kalmadı, Güneydoğu Asya'nın liman navlunlarının yaklaşık 300 $'dan 2000-3000'e yükseldi ve şu anda yaklaşık 300'e düştü.
Güneydoğu Asya deniz taşımacılığındaki düşüşün olası nedenleri, enflasyonun neden olduğu tüketici satın alma gücündeki düşüş, navlun talebindeki ciddi eksiklik, Tayland-Vietnam rotalarındaki nakliye alanının fazlalığı ve navlun oranlarındaki sürekli düşüş.Piyasa ne kadar kötüyse, hacim o kadar ciddi, piyasa malları kapıyor gibi görünüyor, fiyat rekabeti durumu.
Nakliyeciler, salgın gibi çeşitli faktörlerden etkilenen nakliye firmalarının maliyetlerinin arttığını ve iş hacimlerinin daraldığını söyledi.Bazı küçük ve orta ölçekli dış ticaret şirketleri de zorlanıyor.Azalan siparişler, malzeme sıkıntısı, artan maliyetler ve teslimat gecikmeleri gibi diğer faktörler nedeniyle, ithalat ve ihracat işlerini durdururlar, hatta doğrudan kapatarak daha az mezun ve nakliye piyasasında daha fazla rekabet ile sonuçlanırlar....
Kaynak:https://www.sofreight.com/
