Dördüncü çeyrek, navlun kapasitesinin daraldığı ve oranların hareketlendiği dönemdir. Çin'den gönderim yapıyorsanız ve ürününüz ABD veya AB tatil pazarında satılıyorsa rezervasyon yapma zamanı Kasım ayı değildir. Artık öyledir ve zirveyi bir yangın tatbikatı değil, bir planlama sorunu olarak ele alan satıcılar, rakipler boş listeleri izlerken Aralık ayında rafta stok bulunduranlardır. Bu model her yıl tekrarlanıyor ve müşterilere gecikmeleri açıklayanlar her yıl bekleyen satıcılar oluyor.
Yoğun sezon ekim ayından itibaren başlar ve aralık ayına kadar devam eder. Okyanus taşımacıları alanı sözleşmeye ve geçmişe göre tahsis eder ve spot nakliyatçılar kalanları alır. Alan azaldığında oranlar yükselir ve devrilmeler artar, bu da konteynerinizin seferini kaçırıp bir sonraki seferi beklemesi anlamına gelir. Döndürülmüş bir rezervasyon sadece gecikme değildir, bir hafta veya daha fazla gecikmiştir ve gecikme nedeniyle herhangi bir geri ödeme yapılmaz. Bazı şeritlerde Eylül ve Kasım ayları arasında yuvarlanma oranlarının üç katına çıktığını görüyoruz ve o zamana kadar tüm gemiler dolduğu için buna yakalanan satıcıların herhangi bir kurtarma seçeneği yok.
İlk hamle, hacmi tahmin yoluyla değil, şerit bazında tahmin etmektir. Son iki yıllık 4. Çeyrek satışlarınızı varış noktasına göre bölün ve bunu konteyner veya ağırlık tahminlerine dönüştürün. Nakliyeciler tahsisleri aylar öncesinden planlıyor, bu nedenle Eylül ayındaki bir sayı, Kasım ayında alacağınız alanı şekillendiriyor. Belirsiz bir "birkaç konteynır olduğunu düşünüyoruz" sizi sıranın sonuncusuna götürür. Sağlam ve taahhütlü bir sayı sizi korur ve alan kısıtlı olduğunda tahsisi kazanan şey taahhüttür. Deseninizi bilen nakliyeci, yeriniz için savaşabilir; bir tahmin duyan bunu yapamaz.
İkinci hamle ise erken rezervasyon yaptırıp onaylamaktır. Geçici rezervasyon, rezervasyon değildir. Pencereli yazılı bir onay alın ve izleyin. Taşıyıcılar, özellikle talebin dengesiz olduğu durumlarda seferleri iptal ediyor veya yeniden dağıtıyor, dolayısıyla geçen ay onaylanmış bir kontenjan değişebilir. Hazırlık sırasında nakliyecinizle haftalık olarak iletişim halinde kalın ve onayı, dosyaladığınız bir makbuz değil, kontrol edilmesi gereken canlı bir öğe olarak değerlendirin. Onay, kendi kendine işleyen bir garanti değil, izlenmesi gereken bir vaattir ve izleme, değişikliği size maliyet getirmeden yakalar.
Üçüncü hamle, plana tampon oluşturmaktır. İhtiyaç duyduğunuzu düşündüğünüzden bir miktar hacmin bir kısmını önceden rezerve edin ve yenileme için hızlı bir şeridi açık tutun. Havayolu veya ekspres kilo başına daha pahalıdır ancak okyanusun yuvarlandığı mevsimi kurtarır. Alternatif Aralık ayında boş bir raf olduğunda matematik işe yarar. Müşterilere, günler içinde tetikleyebilecekleri esnek bir hava seçeneğinde en yüksek hacmin en az yüzde 15'ini tutmalarını söylüyoruz, çünkü sıcak SKU her zaman tahmin edilenden daha hızlı tükeniyor ve tahmin nadiren sınır oluyor.
DDP satıcıları için aynı mantık ekstra bir adımla geçerlidir. Tasfiye kapasitesi de zirvede daralır, bu nedenle girişleri önceden yapın ve sınıflandırmayı güncel tutun. Zamanında gelen ancak bir hafta gümrükte bekleyen konteyner yine de müşteriye geç kalmış oluyor. Boşluğu da yer kadar ciddiye alın, çünkü 4. çeyrekte hem darboğaz hem de temiz bir giriş, varış tarihini gerçek tutan tek şeydir.
Sözleşme vs spot gerçek bir seçimdir. Sabit hacimde gönderim yapıyorsanız, yıllık veya sezonluk bir sözleşme ücreti ve alanı kilitler. Düzensiz gönderim yapıyorsanız, piyasa sıkıştığında tahsislerinizi koruyacak bir nakliyeci ile ilişki kurun. Deseninizi bilen nakliyeci, gemi dolduğunda yeriniz için savaşacaktır ve bu savaş, alanın her santimetrekaresine hak talebinde bulunulduğunda teslimatı gecikmiş olandan ayıran şeydir.
Yararlı bir taktik, her şeyi tatilden önceki son yolculuğa itmek yerine, kalkışları kademeli olarak gerçekleştirmektir. Tek bir gecikmenin sezonu silmemesi için hacmi üç veya dört sefere dağıtın. Riski yalnızca modlar arasında değil, haftalar boyunca dağıtın ve kaçırılan bir bağlantı, toplam kayıp yerine küçük bir kesintiye dönüşsün. Tatil öncesi son yolculuğa her şeyini koyan satıcı, sezonu tek bir fırtınayla kaybeden taraf olur.
Gördüğümüz hata asla gelmeyecek bir faiz düşüşünü beklemektir. En yüksek fiyatlandırma, erken taahhütü ödüllendirir ve tereddüt eden satıcı, hem daha fazlasını hem de daha sonra öder. Eylül ayında başlayan ve yer kilitleyen plan, Aralık ayında teslim edilen plan, Ekim ayında bekleyen plan ise zaten tükenmiş olan spot piyasayı dolduruyor.
Bu hafta kilitlenecek üç şey: şerit hacimlerinizi ve hedef varış tarihlerinizi ileticinize gönderin; vaatleri değil, yazılı gidişatları pencerelerle onaylayın; ve kaçınılmaz sıcak SKU artışı için ekspres blok ayırın. Bunları yapın ve zirve, hayatta kaldığınız bir kriz yerine uyguladığınız bir plan haline gelir.
Yitong'da öncelikle düzenli müşterilere en yüksek tahsisleri açıyoruz ve yenileme için ekspres kapasite rezervi tutuyoruz. 4. Çeyrek planınız henüz kağıt üzerinde değilse, bize şerit hacimlerinizi ve hedef varış tarihlerinizi gönderin; biz de, gerçekten güvenebileceğiniz onaylar ve kaçınılmaz sıcak SKU artışı için önceden ayrılmış hızlı bir şeritle, mallarınızın sıkışıklık boyunca hareket etmesini sağlayacak rezervasyon programını haritalandıralım.
