August 26, 2026
1 Temmuz 2026'da Avrupa Birliği, düşük değerli parselleri vergiden muaf tutmayı bıraktı. Konsey Tüzüğü 2026/382, eski eşiğin altındaki B2C sevkiyatlarına sabit geçici bir gümrük vergisi uyguluyor ve bunun üzerine ürün başına bir işlem ücreti ekliyor. Çin'den AB tüketicilerine doğrudan gönderim yapan satıcılar için küçük parsel stratejisi değişti ve bu değişikliği erken fark eden satıcılar rotalarını zaten ayarlıyor, diğerleri ise hala geçen yılın hesaplamalarını yapıyor ve kar marjlarının neden düştüğünü merak ediyor.
AB'ye giren düşük değerli sınır ötesi parsellerin çoğu Çin'den geliyordu, bu yüzden bu durum Çinli satıcıları en çok etkiliyor. Muafiyet, 12 dolarlık bir gadget'ın vergisiz olarak ulaşmasını sağlıyordu. Şimdi gümrük vergisi artı bir işlem ücreti taşıyor ve KDV zaten sınırda ödeniyordu. AB'ye ucuz bir hava parselinin toplam maliyeti, hız ve düşük posta ücretinin her şeyi yendiği eski modelin tek başına artık geçerli olmayacağı kadar arttı. Fiyatla kazanan model, vergi ve ücretin hiç olmadığı yerde görünmesi nedeniyle aynı hatta kaybediyor.
Gördüğümüz acil etki, hacmin nasıl hareket ettiğinde bir değişim. Ucuz hava küçük parseller üzerine modelini kuran satıcılar denize yöneliyor. Kural yürürlüğe girdikten sonra Almanya, Hollanda ve Birleşik Krallık'a konteyner ve LCL DDP siparişleri çeyrekten çeyreğe yaklaşık %27 arttı. Birim maliyet daha düşük ve transit hava yolundan daha uzun sürse bile planlanmış stok için zamanlama yeterince öngörülebilir.
Ümit Burnu rotası günler ekliyor, ancak öngörülebilir hacim için bu bir kriz değil, bir planlama sorunu ve planlama, her kutuya hava oranları ödemekten daha ucuz.
Bu, havanın öldüğü anlamına gelmez. Hava DDP hala numuneler, acil stok tamamlama ve satışları hızın koruduğu yüksek değerli mallar için mantıklı. Değişim, havanın artık her şey için varsayılan değil, belirli sevkiyatlar için bilinçli bir seçim olmasıdır. Akıllı operatör, sıcak SKU için sabit bir hava seçeneği tutar ve temel yükü kar marjının yaşadığı deniz DDP'ye taşır. Disiplin modda değil, bölünmede.
Uyumluluk paralel olarak daha sıkı hale geldi. AB gümrükleri doğru beyanlar ve görünür takip istiyor.
Bir ithalatçının kefaletini paylaşan düşük beyanlı kanallar denetimleri geçemiyor ve paylaşımlı kefaletli konteynerler limanlarda tutuluyor ve depolama maliyetleri hızla artıyor. İyi durumda olan satıcılar, eksiksiz evraklara sahip olanlar ve gerektiğinde ithalatçı olarak hareket edebilen bir nakliyeciye sahip olanlardır. Rotterdam'da tutulan bir konteyner, kaçınmayı amaçladığı vergiden daha pahalıya mal olur ve depolama saati, bekleyip beklemediğinize bakılmaksızın çalışır.
KDV yönetimi kendi disiplinidir. İthalat KDV'si geçerlidir ve doğru bir şekilde toplanmalı ve ödenmelidir, genellikle düşük değerli konsinye rejimi için IOSS veya daha geniş satışlar için OSS aracılığıyla. Bunu yanlış yaparsanız alıcı bir fatura ile karşılaşır veya satıcı bir ceza öder. AB'ye DDP, toplam fiyata KDV'yi dahil etmelidir, böylece ödeme numarası dürüst olur ve teslimat temiz olur. Teklif zamanında unutulan KDV, teslimatta anlaşmazlık olarak gelen KDV'dir.
Ürün karması için kural, tahmin edebilen satıcıları ödüllendirir. Deniz DDP'nin teslim süresi vardır, bu nedenle okyanusla taşınan mallar haftalar öncesinden planlayabileceğiniz mallar olmalıdır. Hava DDP istisnaları kapsar. Her şeyi acil olarak ele alan bir satıcı, deniz yoluyla gönderilmesi gereken mallar için hava oranları öder ve kar marjı sızıntısı sessiz ama gerçektir. Tahmin, hangisinin hangisi olduğunu size söyleyen şeydir.
Ayrıca bir fiyatlandırma dersi var. Vergi ve işlem ücreti artık ara maliyetin bir parçasıdır ve ürüne göre değişir. Bunları, ürün başına listeleme fiyatına dahil edin, toplu bir ek olarak değil, çünkü bir üründe %12 vergi ve diğerinde %0 vergi, teklifinizde farklı görünmelidir. SKU düzeyinde yeniden fiyatlandıran satıcılar, hem kar marjını hem de rekabet gücünü korur, her öğeyi doldurup hassas bir şekilde fiyatlandıran bir rakibe ucuz olanları kaybetmek yerine.
Çin'den AB'ye satış yapıyorsanız, üç adım yardımcı olur. Sabit, öngörülebilir hacmi deniz DDP'ye taşıyın ve istisnalar için havayı saklayın. Ayrılmadan önce her HS kodunun ve beyan edilen değerin doğru olduğundan emin olun, çünkü yanlış bir satır artık uyarı değil, bir duraklama anlamına gelir. Ve vergi ve işlem ücretini listeleme fiyatınıza dahil edin, böylece alıcı ödeme sırasında hala tek bir sayı görür, bu da eski ücretsiz model gittiğinde dönüşümü koruyan şeydir.
Yitong, ana AB geçitlerine ve Birleşik Krallık'a DDP deniz ve hava hatları işletmektedir, gümrükleme özel bir ekip tarafından halledilir. Ürün karmamızı ve aylık hacmimizi bize gönderin, teslim edilen maliyetinizi düşürürken teslim süresini aşmayan deniz ve hava arasındaki bölünmeyi haritalayacağız ve sayfanızdaki fiyatın kapıdaki fiyat olmasını sağlamak için SKU başına vergi hesaplamasını göstereceğiz.
Faydalı bir egzersiz, temsilci bir sipariş için eski ve yeni kurallar altındaki ara maliyetinizi modellemektir. Almanya'ya gönderilen 180 Euro değerinde 12 kg'lık bir ürün parseli alın. Eski modelde, eşiğin altında vergi ve KDV sıfırdı ve yalnızca ekspres navlun ödediniz. Yeni modelde, navluna ek olarak geçerli vergi oranını, %19 Alman ithalat KDV'sini ve bir gümrük işlem ücretini ödersiniz. Toplam genellikle eski fiyattan %20 ila %35 daha yüksek olur. Şimdi bunu diğer siparişlerle konsolide edilmiş tek bir DDP deniz sevkiyatıyla karşılaştırın: birim başına vergi ve KDV aynıdır, ancak navlun keskin bir şekilde düşer ve gümrük ücreti konteyner boyunca yayılır. Eşiğin üzerindeki çoğu satıcı için deniz DDP daha ucuz ve daha istikrarlı seçenek haline gelir. Yitong, AB'ye giden kargoyu haftalık olarak konsolide eder ve konsolidasyonun parsel nakliyesini yendiği başa baş noktasını size gösterebilir.
#EULojistik #DDP #ChinaToEurope #CrossBorderEcommerce #CustomsCompliance
